Magni M-24 C Plus 915is - 2026 - Orion Gyrocopter
Oprichting
De Magni M24 Orion C plus is een tweezits gyrocopter met side-by-side configuratie, ontworpen voor zowel recreatief vliegen als luchtarbeid. Het toestel combineert de veiligheid van een vrij draaiende rotor in autorotatie met het comfort van een volledig gesloten cabine. Dankzij zijn stabiele vliegeigenschappen, korte start- en landingsmogelijkheden en hoge mate van controle is dit een zeer veelzijdig toestel binnen de gyrocopter-categorie.
Technische gegevens
- Type: 2-zits autogyro (side-by-side)
- Control: Dual-Control
- Vermogen: ± 140 pk
Vliegframe
Het airframe van de M24 Orion is opgebouwd rond een sterke en lichte structuur die ontworpen is om hoge belastingen te weerstaan. De hoofdstructuur bestaat uit een stalen buisframe in hoogwaardig 4130 chromoly staal, dat bekend staat om zijn sterkte en duurzaamheid. Dit frame wordt gecombineerd met composietmaterialen voor de cabine en afwerking, wat bijdraagt aan een optimale balans tussen gewicht en stevigheid.
Technische gegevens
- Constructie: staalframe 4130 chromoly
- Cabinestructuur: composiet (carbon / GFK)
- Ontwerp: lichtgewicht maar hoog belastbaar
- Structuurtype: gelast buisframe
Fuselage & Interieur
De romp (fuselage) bestaat uit een volledig gesloten cabine met panoramisch zicht rondom. Dit verhoogt zowel comfort als situational awareness tijdens het vliegen. De side-by-side zitopstelling maakt communicatie tussen piloot en passagier of instructeur en leerling eenvoudig. De cabine is aerodynamisch vormgegeven en biedt bescherming tegen wind en weersinvloeden, waardoor het toestel ook in minder ideale omstandigheden comfortabel te gebruiken is.
Technische gegevens
- Constructie: staalframe 4130 chromoly
- Cabinestructuur: composiet (carbon / GFK)
- Ontwerp: lichtgewicht maar hoog belastbaar
- Structuurtype: gelast buisframe
Motor
De Magni M24 Orion is doorgaans uitgerust met de Rotax 915is injectie-motor met een vermogen van ongeveer 140 pk. Deze 4-cilinder, 4-takt injectie-motor is vloeistofgekoeld en staat bekend om zijn betrouwbaarheid en efficiënt brandstofverbruik, ook op grotere hoogtes. De motor is voorzien van een elektrische starter en werkt in combinatie met een mechanische prerotator voor het op gang brengen van de rotor vóór de start.
Technische gegevens
- Motor: Rotax 915is - injectie
- Vermogen: ± 140 pk
- Configuratie: 4-cilinder, 4-takt
- Koeling: vloeistofgekoeld + luchtgekoeld
- Start: elektrische starter
- Prerotator: mechanisch
- Turbomotor voor prestaties op grotere hoogtes
Propeller
Het toestel is uitgerust met een volledig vernieuwede 5-blads duwpropeller in composietmateriaal (carbon). De propeller heeft een ground adjustable pitch, wat betekent dat de spoed op de grond kan worden aangepast voor optimale prestaties. Deze configuratie zorgt voor een efficiënte voortstuwing en een goede balans tussen kruissnelheid en klimprestaties.
Technische gegevens
- Type: 5-blads duwpropeller
- Materiaal: carbon composiet
- Pitch: ground adjustable
- Configuratie: pusher (achteraan gemonteerd)
- Optimalisatie: balans snelheid en efficiëntie
Instrumenten
De cockpit is uitgerust met een combinatie van analoge en digitale instrumentatie. Dit omvat een snelheidsmeter, hoogtemeter, variometer en rotortoerentalmeter. Daarnaast beschikt het toestel over een motor monitoring system (EMS) dat continu belangrijke parameters van de motor bewaakt, zoals temperatuur, toerental en brandstofverbruik. Ook beschikt het toestel over ADS-B, dat de positie-, hoogte- en snelheidsgegevens uitzendt via GPS.
Technische gegevens
- Snelheidsmeter (airspeed indicator)
- Hoogtemeter (altimeter)
- Variometer
- Rotortoerentalmeter (RPM rotor)
- Motor Monitoring System (EMS)
- ADS-B
Rotor
De hoofdrotor bestaat uit een 2-blads composiet systeem met een diameter van ongeveer 8,5 tot 8,6 meter. De rotor draait in autorotatie, wat betekent dat deze niet rechtstreeks door de motor wordt aangedreven tijdens de vlucht. In plaats daarvan wordt de rotor in beweging gehouden door de luchtstroom die van onder naar boven door het rotorvlak gaat. Dit zorgt voor zeer stabiele vliegeigenschappen en een hoge mate van veiligheid, zelfs bij motorstoringen.
Technische gegevens
- Type: 2-blads rotor
- Materiaal: composiet
- Diameter: ± 8,5 – 8,6 m
- Aandrijving: autorotatie
- Voorstart: prerotator systeem aanwezig
Controle
De besturing gebeurt via een klassieke autogyro-configuratie. De stuurknuppel regelt de rotorhelling (cyclic control), waarmee zowel pitch als roll worden gecontroleerd. De yaw wordt geregeld via voetpedalen die het richtingsroer aansturen. Dit systeem zorgt voor een intuïtieve en directe besturing, ook bij lage snelheden. Het toestel is uitgerust met dubbele besturing (dual control), waardoor zowel instructeur als leerling controle kunnen hebben tijdens trainingsvluchten.
Technische gegevens
- Besturing: cyclic via stuurknuppel
- Richtingscontrole: voetpedalen (rudder)
- Rotorbesturing: directe mechanische input
- Dual control: aanwezig
- Vliegkarakter: stabiel en responsief
- Geschikt voor: training & gevorderde piloten
Brandstof
De Magni M24 Orion gebruikt een efficiënt injectie brandstofsysteem dat werkt op loodvrije benzine (benzine 95 of 98). Het systeem is afgestemd op de Rotax 915is motor en combineert een laag verbruik, geoptimaliseerde prestaties met een goede autonomie, wat het toestel geschikt maakt voor zowel opleiding als recreatieve vluchten. De brandstofstatus wordt continu bewaakt via cockpitinstrumenten en het EMS-systeem.
Technische gegevens
- Brandstof: loodvrije benzine (benzine 95/98)
- Motor: Rotax 915is (injectie, geen carburator)
- Tankinhoud: ± 70 – 82 liter
- Verbruik: ± 15 – 20 liter/uur
- Autonomie: ± 3 – 4 uur vluchtduur
Oprichting
De Magni M24 Orion C plus is een tweezits gyrocopter met side-by-side configuratie, ontworpen voor zowel recreatief vliegen als luchtarbeid. Het toestel combineert de veiligheid van een vrij draaiende rotor in autorotatie met het comfort van een volledig gesloten cabine. Dankzij zijn stabiele vliegeigenschappen, korte start- en landingsmogelijkheden en hoge mate van controle is dit een zeer veelzijdig toestel binnen de gyrocopter-categorie.
Technische gegevens
- Type: 2-zits autogyro (side-by-side)
- Control: Dual-Control
- Vermogen: ± 140 pk
Vliegframe
Het airframe van de M24 Orion is opgebouwd rond een sterke en lichte structuur die ontworpen is om hoge belastingen te weerstaan. De hoofdstructuur bestaat uit een stalen buisframe in hoogwaardig 4130 chromoly staal, dat bekend staat om zijn sterkte en duurzaamheid. Dit frame wordt gecombineerd met composietmaterialen voor de cabine en afwerking, wat bijdraagt aan een optimale balans tussen gewicht en stevigheid.
Technische gegevens
- Constructie: staalframe 4130 chromoly
- Cabinestructuur: composiet (carbon / GFK)
- Ontwerp: lichtgewicht maar hoog belastbaar
- Structuurtype: gelast buisframe
Fuselage & Interieur
De romp (fuselage) bestaat uit een volledig gesloten cabine met panoramisch zicht rondom. Dit verhoogt zowel comfort als situational awareness tijdens het vliegen. De side-by-side zitopstelling maakt communicatie tussen piloot en passagier of instructeur en leerling eenvoudig. De cabine is aerodynamisch vormgegeven en biedt bescherming tegen wind en weersinvloeden, waardoor het toestel ook in minder ideale omstandigheden comfortabel te gebruiken is.
Technische gegevens
- Cabine: volledig gesloten
- Zicht panoramisch 360° zichtveld
- Zitplaatsen: 2 (side-by-side)
- Toegang: instap via cabineopeningen
Motor
De Magni M24 Orion is doorgaans uitgerust met de Rotax 915is injectie-motor met een vermogen van ongeveer 140 pk. Deze 4-cilinder, 4-takt injectie-motor is vloeistofgekoeld en staat bekend om zijn betrouwbaarheid en efficiënt brandstofverbruik, ook op grotere hoogtes. De motor is voorzien van een elektrische starter en werkt in combinatie met een mechanische prerotator voor het op gang brengen van de rotor vóór de start.
Technische gegevens
- Motor: Rotax 915is - injectie
- Vermogen: ± 140 pk
- Configuratie: 4-cilinder, 4-takt
- Koeling: vloeistofgekoeld + luchtgekoeld
- Start: elektrische starter
- Prerotator: mechanisch
- Turbomotor voor prestaties op grotere hoogtes
Propeller
Het toestel is uitgerust met een volledig vernieuwede 5-blads duwpropeller in composietmateriaal (carbon). De propeller heeft een ground adjustable pitch, wat betekent dat de spoed op de grond kan worden aangepast voor optimale prestaties. Deze configuratie zorgt voor een efficiënte voortstuwing en een goede balans tussen kruissnelheid en klimprestaties.
Technische gegevens
- Type: 5-blads duwpropeller
- Materiaal: carbon composiet
- Pitch: ground adjustable
- Configuratie: pusher (achteraan gemonteerd)
- Optimalisatie: balans snelheid en efficiëntie
Instrumenten
De cockpit is uitgerust met een combinatie van analoge en digitale instrumentatie. Dit omvat een snelheidsmeter, hoogtemeter, variometer en rotortoerentalmeter. Daarnaast beschikt het toestel over een motor monitoring system (EMS) dat continu belangrijke parameters van de motor bewaakt, zoals temperatuur, toerental en brandstofverbruik. Ook beschikt het toestel over ADS-B, dat de positie-, hoogte- en snelheidsgegevens uitzendt via GPS.
Technische gegevens
- Snelheidsmeter (airspeed indicator)
- Hoogtemeter (altimeter)
- Variometer
- Rotortoerentalmeter (RPM rotor)
- Motor Monitoring System (EMS)
- ADS-B
Rotor
De hoofdrotor bestaat uit een 2-blads composiet systeem met een diameter van ongeveer 8,5 tot 8,6 meter. De rotor draait in autorotatie, wat betekent dat deze niet rechtstreeks door de motor wordt aangedreven tijdens de vlucht. In plaats daarvan wordt de rotor in beweging gehouden door de luchtstroom die van onder naar boven door het rotorvlak gaat. Dit zorgt voor zeer stabiele vliegeigenschappen en een hoge mate van veiligheid, zelfs bij motorstoringen.
Technische gegevens
- Type: 2-blads rotor
- Materiaal: composiet
- Diameter: ± 8,5 – 8,6 m
- Aandrijving: autorotatie
- Voorstart: prerotator systeem aanwezig
Controle
De besturing gebeurt via een klassieke autogyro-configuratie. De stuurknuppel regelt de rotorhelling (cyclic control), waarmee zowel pitch als roll worden gecontroleerd. De yaw wordt geregeld via voetpedalen die het richtingsroer aansturen. Dit systeem zorgt voor een intuïtieve en directe besturing, ook bij lage snelheden. Het toestel is uitgerust met dubbele besturing (dual control), waardoor zowel instructeur als leerling controle kunnen hebben tijdens trainingsvluchten.
Technische gegevens
- Besturing: cyclic via stuurknuppel
- Richtingscontrole: voetpedalen (rudder)
- Rotorbesturing: directe mechanische input
- Dual control: aanwezig
- Vliegkarakter: stabiel en responsief
- Geschikt voor: training en gevorderde piloten
Brandstof
De Magni M24 Orion gebruikt een efficiënt injectie brandstofsysteem dat werkt op loodvrije benzine (benzine 95 of 98). Het systeem is afgestemd op de Rotax 915is motor en combineert een laag verbruik, geoptimaliseerde prestaties met een goede autonomie, wat het toestel geschikt maakt voor zowel opleiding als recreatieve vluchten. De brandstofstatus wordt continu bewaakt via cockpitinstrumenten en het EMS-systeem.
Technische gegevens
- Brandstof: loodvrije benzine (benzine 95/98)
- Motor: Rotax 915is (injectie, geen carburator)
- Tankinhoud: ± 70 – 82 liter
- Verbruik: ± 15 – 20 liter/uur
- Autonomie: ± 3 – 4 uur vluchtduur
Oprichting
De Magni M24 Orion C plus is een tweezits gyrocopter met side-by-side configuratie, ontworpen voor zowel recreatief vliegen als luchtarbeid. Het toestel combineert de veiligheid van een vrij draaiende rotor in autorotatie met het comfort van een volledig gesloten cabine. Dankzij zijn stabiele vliegeigenschappen, korte start- en landingsmogelijkheden en hoge mate van controle is dit een zeer veelzijdig toestel binnen de gyrocopter-categorie.
Technische gegevens
- Type: 2-zits autogyro (side-by-side)
- Control: Dual-Control
- Vermogen: ± 140 pk
Vliegframe
Het airframe van de M24 Orion is opgebouwd rond een sterke en lichte structuur die ontworpen is om hoge belastingen te weerstaan. De hoofdstructuur bestaat uit een stalen buisframe in hoogwaardig 4130 chromoly staal, dat bekend staat om zijn sterkte en duurzaamheid. Dit frame wordt gecombineerd met composietmaterialen voor de cabine en afwerking, wat bijdraagt aan een optimale balans tussen gewicht en stevigheid.
Technische gegevens
- Constructie: staalframe 4130 chromoly
- Cabinestructuur: composiet (carbon / GFK)
- Ontwerp: lichtgewicht maar hoog belastbaar
- Structuurtype: gelast buisframe
Fuselage & Interieur
De romp (fuselage) bestaat uit een volledig gesloten cabine met panoramisch zicht rondom. Dit verhoogt zowel comfort als situational awareness tijdens het vliegen. De side-by-side zitopstelling maakt communicatie tussen piloot en passagier of instructeur en leerling eenvoudig. De cabine is aerodynamisch vormgegeven en biedt bescherming tegen wind en weersinvloeden, waardoor het toestel ook in minder ideale omstandigheden comfortabel te gebruiken is.
Technische gegevens
- Cabine: volledig gesloten
- Zicht panoramisch 360° zichtveld
- Zitplaatsen: 2 (side-by-side)
- Toegang: instap via cabineopeningen
Motor
De Magni M24 Orion is doorgaans uitgerust met de Rotax 915is injectie-motor met een vermogen van ongeveer 140 pk. Deze 4-cilinder, 4-takt injectie-motor is vloeistofgekoeld en staat bekend om zijn betrouwbaarheid en efficiënt brandstofverbruik, ook op grotere hoogtes. De motor is voorzien van een elektrische starter en werkt in combinatie met een mechanische prerotator voor het op gang brengen van de rotor vóór de start.
Technische gegevens
- Motor: Rotax 915is - injectie
- Vermogen: ± 140 pk
- Configuratie: 4-cilinder, 4-takt
- Koeling: vloeistofgekoeld + luchtgekoeld
- Start: elektrische starter
- Prerotator: mechanisch
- Turbomotor voor prestaties op grotere hoogtes
Propeller
Het toestel is uitgerust met een volledig vernieuwede 5-blads duwpropeller in composietmateriaal (carbon). De propeller heeft een ground adjustable pitch, wat betekent dat de spoed op de grond kan worden aangepast voor optimale prestaties. Deze configuratie zorgt voor een efficiënte voortstuwing en een goede balans tussen kruissnelheid en klimprestaties.
Technische gegevens
- Type: 5-blads duwpropeller
- Materiaal: carbon composiet
- Pitch: ground adjustable
- Configuratie: pusher (achteraan gemonteerd)
- Optimalisatie: balans snelheid en efficiëntie
Instrumenten
De cockpit is uitgerust met een combinatie van analoge en digitale instrumentatie. Dit omvat een snelheidsmeter, hoogtemeter, variometer en rotortoerentalmeter. Daarnaast beschikt het toestel over een motor monitoring system (EMS) dat continu belangrijke parameters van de motor bewaakt, zoals temperatuur, toerental en brandstofverbruik. Ook beschikt het toestel over ADS-B, dat de positie-, hoogte- en snelheidsgegevens uitzendt via GPS.
Technische gegevens
- Snelheidsmeter (airspeed indicator)
- Hoogtemeter (altimeter)
- Variometer
- Rotortoerentalmeter (RPM rotor)
- Motor Monitoring System (EMS)
- ADS-B
Rotor
De hoofdrotor bestaat uit een 2-blads composiet systeem met een diameter van ongeveer 8,5 tot 8,6 meter. De rotor draait in autorotatie, wat betekent dat deze niet rechtstreeks door de motor wordt aangedreven tijdens de vlucht. In plaats daarvan wordt de rotor in beweging gehouden door de luchtstroom die van onder naar boven door het rotorvlak gaat. Dit zorgt voor zeer stabiele vliegeigenschappen en een hoge mate van veiligheid, zelfs bij motorstoringen.
Technische gegevens
- Type: 2-blads rotor
- Materiaal: composiet
- Diameter: ± 8,5 – 8,6 m
- Aandrijving: autorotatie
- Voorstart: prerotator systeem aanwezig
Controle
De besturing gebeurt via een klassieke autogyro-configuratie. De stuurknuppel regelt de rotorhelling (cyclic control), waarmee zowel pitch als roll worden gecontroleerd. De yaw wordt geregeld via voetpedalen die het richtingsroer aansturen. Dit systeem zorgt voor een intuïtieve en directe besturing, ook bij lage snelheden. Het toestel is uitgerust met dubbele besturing (dual control), waardoor zowel instructeur als leerling controle kunnen hebben tijdens trainingsvluchten.
Technische gegevens
- Besturing: cyclic via stuurknuppel
- Richtingscontrole: voetpedalen (rudder)
- Rotorbesturing: directe mechanische input
- Dual control: aanwezig
- Vliegkarakter: stabiel en responsief
- Geschikt voor: training en gevorderde piloten
Brandstof
De Magni M24 Orion gebruikt een efficiënt injectie brandstofsysteem dat werkt op loodvrije benzine (benzine 95 of 98). Het systeem is afgestemd op de Rotax 915is motor en combineert een laag verbruik, geoptimaliseerde prestaties met een goede autonomie, wat het toestel geschikt maakt voor zowel opleiding als recreatieve vluchten. De brandstofstatus wordt continu bewaakt via cockpitinstrumenten en het EMS-systeem.
Technische gegevens
- Brandstof: loodvrije benzine (benzine 95/98)
- Motor: Rotax 915is (injectie, geen carburator)
- Tankinhoud: ± 70 – 82 liter
- Verbruik: ± 15 – 20 liter/uur
- Autonomie: ± 3 – 4 uur vluchtduur